強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，索尼本田移動(dòng)2030年前推出三款電車，欲“干翻”特斯拉？

本報(bào)（chinatimes.net.cn）記者牛小歐 于建平 北京報(bào)道日本兩大巨頭的合資企業(yè)再次爆出新動(dòng)作。索尼集團(tuán)株式會(huì)社（下稱“索尼”）與本田技研工業(yè)株式會(huì)社（下稱“本田”）成立的合資企業(yè)——索尼?本田移動(dòng)出行株式會(huì)社（下稱“索尼本田移動(dòng)”）日前表示，將在2030年前推出三款電動(dòng)汽車，欲在北美市場(chǎng)與特斯拉旗下產(chǎn)品展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。這也釋放出了一個(gè)重要信號(hào)，隨著巨頭接連涌入電動(dòng)汽車賽道并逐步擴(kuò)大產(chǎn)品陣容，未來(lái)電動(dòng)化汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也將持續(xù)加劇，甚至有可能改寫(xiě)汽車行業(yè)的整體格局。欲在北美市場(chǎng)“硬剛”特斯拉據(jù)公開(kāi)消息，除了之前宣布的將于2025年推出AFEELA電動(dòng)轎車外，索尼本田移動(dòng)將于2027年推出SUV車型，于2028年或更晚推出價(jià)格較低的緊湊型車型。這三款車將采用同一平臺(tái)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，以降低生產(chǎn)成本并加快上市速度。這種模塊化的開(kāi)發(fā)方式不僅有助于提升產(chǎn)品的質(zhì)量和性能，還能為消費(fèi)者帶來(lái)更多元化的選擇。索尼本田移動(dòng)在擴(kuò)大產(chǎn)品陣容的同時(shí)，也在強(qiáng)化研發(fā)團(tuán)隊(duì)的陣容。2024年1月，該公司開(kāi)始招聘處于職業(yè)生涯中期的工程師，并計(jì)劃將團(tuán)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)充至現(xiàn)有的一倍，力求達(dá)到約五百人的規(guī)模。《華夏時(shí)報(bào)》記者從本田中國(guó)方面獲悉，索尼本田移動(dòng)成立于2022年，新公司旨在將本田先進(jìn)的環(huán)保與安全技術(shù)在內(nèi)的移動(dòng)產(chǎn)品研發(fā)能力、車身制造技術(shù)和售后服務(wù)管理經(jīng)驗(yàn)，以及索尼在影像傳感、通信、網(wǎng)絡(luò)和各種娛樂(lè)技術(shù)的開(kāi)發(fā)和運(yùn)營(yíng)成果進(jìn)行優(yōu)勢(shì)結(jié)合，努力實(shí)現(xiàn)與用戶和應(yīng)用場(chǎng)景緊密結(jié)合并不斷進(jìn)化的新一代移動(dòng)出行產(chǎn)品和相關(guān)服務(wù)。值得注意的是，索尼本田移動(dòng)計(jì)劃在2025年上半年開(kāi)放AFEELA預(yù)購(gòu)，2025年底開(kāi)始銷售，并在2026年春季在北美交付。汽車行業(yè)分析師王坤告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者：“可以確定的是，隨著全球?qū)Νh(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的日益關(guān)注，電動(dòng)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。索尼和本田都已看到了這一市場(chǎng)趨勢(shì)，決定聯(lián)手布局電動(dòng)汽車領(lǐng)域，以抓住未來(lái)的市場(chǎng)機(jī)遇。對(duì)本田來(lái)說(shuō)，和索尼強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合不但可以加快電動(dòng)化、智能化攻勢(shì)，更有助于其夯實(shí)在最大市場(chǎng)的地位，并以此為落點(diǎn)加快全球電動(dòng)化腳步。”據(jù)本田日前披露的2023/2024第三財(cái)季（2023年10月1日—2023年12月31日）報(bào)告，本田的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)第三財(cái)季同比增長(zhǎng)了35%，達(dá)到了3798億日元而上一財(cái)年同期為2804億日元；收入為5.39萬(wàn)億日元，同比增長(zhǎng)21.4%。本田汽車2023年全球銷量增長(zhǎng)5.6%，達(dá)到近400萬(wàn)輛。值得注意的是，這得益于本田汽車在美國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)勁表現(xiàn)。具體來(lái)看，2023年10—12月，本田在全球市場(chǎng)的銷量為118萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24%，而本田在北美市場(chǎng)2023年四季度銷量為43.3萬(wàn)輛，較上一財(cái)年同期增長(zhǎng)36%；2023年全年本田在美國(guó)銷售130.8萬(wàn)輛新車，同比增長(zhǎng)33%，市占率相比2022年提升了1.3個(gè)百分點(diǎn)，而美國(guó)市場(chǎng)作為本田汽車全球最大市場(chǎng)，這是其八年來(lái)銷量首次在該市場(chǎng)出現(xiàn)增長(zhǎng)。按照美國(guó)汽車調(diào)查網(wǎng)站凱利藍(lán)皮書(shū)（Kelley Blue Book）公布的2023年每家制造商的汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2023年銷量為65.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了25.4%，其市場(chǎng)份額達(dá)到4.2%，已經(jīng)超過(guò)大眾。在王坤看來(lái)，北美市場(chǎng)也是全球最大的汽車市場(chǎng)之一，具有巨大的市場(chǎng)潛力。特斯拉雖然在此市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位，但仍有足夠的空間供其他品牌發(fā)展。索尼本田移動(dòng)選擇在此展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，有助于其擴(kuò)大市場(chǎng)份額，提升品牌影響力。更重要的是，通過(guò)與特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)，可以吸引更多的投資者和合作伙伴，共同推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而彌補(bǔ)本田在中國(guó)這個(gè)重要市場(chǎng)上的不足。雙贏目標(biāo)不是“一紙空談”正如王坤所言，本田在美國(guó)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)并沒(méi)有體現(xiàn)到中國(guó)市場(chǎng)，甚至本田在中國(guó)市場(chǎng)呈現(xiàn)了“跌跌不休”的疲軟態(tài)勢(shì)。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，本田在中國(guó)自2020年達(dá)到銷量高峰162.7萬(wàn)輛之后便持續(xù)下滑，2021年和2022年銷量分別為156.1萬(wàn)輛和137.3萬(wàn)輛，2023年繼續(xù)同比下滑10.1%，至123萬(wàn)輛。究其原因，是因?yàn)楸咎锏匿N售業(yè)績(jī)大頭仍依賴傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)，但隨著中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的迅速崛起，合資品牌的市場(chǎng)占有率逐漸受到國(guó)內(nèi)自主品牌和新興品牌的沖擊，導(dǎo)致傳統(tǒng)燃油車的市場(chǎng)份額日益縮減。在此背景下，大力推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型腳步就成為當(dāng)務(wù)之急。按照本田規(guī)劃，2027年之后，Honda在中國(guó)推出的所有車型均為混合動(dòng)力車型和純電動(dòng)車，不再投放新的純?nèi)加蛙囆停坏?035年，中國(guó)Honda將實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車銷售占比100%。放眼全球電動(dòng)化布局，本田宣布，到2030年本田將在全球市場(chǎng)推出30款純電動(dòng)汽車，計(jì)劃年產(chǎn)量超過(guò)200萬(wàn)輛；到2040年純電動(dòng)車和燃料電池汽車（FCEV）的銷量占比達(dá)到100％的目標(biāo)。由于電動(dòng)汽車的發(fā)展與智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展相輔相成，因此本田牽手在電子技術(shù)和智能化方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)和實(shí)力的索尼，實(shí)現(xiàn)技術(shù)互補(bǔ)、共同推動(dòng)電動(dòng)汽車技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展，就成為本田電動(dòng)化戰(zhàn)略的重要一環(huán)。且對(duì)于索尼來(lái)說(shuō)，尋找全新業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)也較為關(guān)鍵。索尼近日公布的2023財(cái)年第三季度（2023年10月1日—2023年12月31日）顯示，其營(yíng)收為34380.92億日元，上年同期為30561.83億日元，同比增長(zhǎng)9.9%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)4633.38億日元，上年同期為4215.81億日元，同比增長(zhǎng)9.9%。可以看到，盡管營(yíng)收與營(yíng)業(yè)利潤(rùn)出現(xiàn)雙增長(zhǎng)，但增長(zhǎng)幅度卻并未達(dá)到兩位數(shù)。特別是在索尼下調(diào)其旗艦游戲主機(jī)PlayStation 5本財(cái)年的銷售數(shù)量預(yù)期之后，索尼在股票市場(chǎng)總市值蒸發(fā)約100億美元。有華爾街分析師表示質(zhì)疑，盡管索尼推出了數(shù)字化的游戲銷售平臺(tái)和PS Plus訂閱服務(wù)等利潤(rùn)率較高的產(chǎn)品，但索尼的游戲業(yè)務(wù)利潤(rùn)率卻沒(méi)有出現(xiàn)提高。分析師們認(rèn)為，這家日本科技巨頭面臨的更大且更深層次問(wèn)題在于該公司關(guān)鍵的游戲業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率持續(xù)低迷。科技行業(yè)分析師高正林告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者：“索尼牽手本田，得以拓展全新業(yè)務(wù)領(lǐng)域，這有助于其實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)多元化，并降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。索尼開(kāi)辟出在電動(dòng)車市場(chǎng)的全新收入來(lái)源后，在一定程度上可以平衡其對(duì)游戲業(yè)務(wù)的依賴。目前看來(lái)，電動(dòng)車市場(chǎng)有望成為未來(lái)的重要增長(zhǎng)領(lǐng)域，因此當(dāng)游戲業(yè)務(wù)面臨挑戰(zhàn)時(shí)，電動(dòng)車業(yè)務(wù)的盈利可以為索尼提供額外的資金支持，幫助其更好地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)波動(dòng)。”“無(wú)論是對(duì)于索尼還是本田，合作可以實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展。而目前已有明確的產(chǎn)品規(guī)劃和問(wèn)世時(shí)間，則進(jìn)一步證明了合作不是‘一紙空談’。”王坤指出：“索尼和本田都是各自領(lǐng)域的知名品牌，雙方在電動(dòng)車領(lǐng)域的合作可以帶來(lái)技術(shù)上的共享和協(xié)同效應(yīng)，共同開(kāi)發(fā)出更具競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)車產(chǎn)品。一旦產(chǎn)品推出后收獲了一定的市場(chǎng)，也將為行業(yè)發(fā)展提供出全新思路。”責(zé)任編輯：李延安 主編：于建平